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液化天然氣船(LNG)

LNG: Liquefied Natural Gas 液化天然氣船
LPG:Liquefied Petroleum Gas 液化石油氣船

LNG項目首期兩艘船舶由中遠集團、招商局集團、廣東粵電資產經營有限公司、深圳航運總公司、澳大利亞天然氣有限公司和美國能源運輸集團
等六方共同投資,投資總額約4億美元,由中船集團滬東中華造船(集團)有限公司承建。LNG船是在 162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶,是高技術、高難度、高附加值的“三高”產品,是一種“海上超級冷凍車”,目前只有美國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家能制造。中船將建造的LNG船艙容14.72萬立方米,貨艙類型為GTNo.96E 2薄膜型,船長292米,船寬43.35米,型深26.35米,設計航速19.5節 海里/小時 。第一條船舶計劃于2007年10月建成交付使用,第二艘船舶計劃于2008年初交付使用。
LNG船是指將LNG從液化廠運往接收站的專用船舶。LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構造。在該船舶的設計中,考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料,對易揮發或易燃物的處理。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。目前12.5萬立方米是最常用的尺寸,在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40~45年。
目前世界液化天然氣船的儲罐系統有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,A型為菱形或稱為IHISPB,B型為球形。
液化天然氣接收終端
液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,經管道輸送到最終用戶。
液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,約有25%的冷能可被利用。
天然氣利用的總體趨勢及戰略
以氣代油在建材、冶金、醫藥、輕工等行業中,目前企業廣泛使用液化石油氣、輕柴油和重油作工業燃料,油價的波動、油源和運輸條件的制約,影響著產品質量和升級換代,也影響著空氣質量的改善。使用燃油的工業企業,若實施以氣代油工程,其改造工程量少、投資省、見效快,技術上完全可行,而油改氣項目用氣量大,用氣穩定,也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項目。
城市氣化城市燃氣主要包括居民生活用氣、商業、公用事業等行業用氣,中小型工業用氣以及機動車替代燃油用氣等。城市燃氣是城市重要的基礎設施,也是衡量城市現代化的重要標志之一。
為了優化城市燃氣結構,提高供氣質量,改善環境,天然氣作為清潔能源必將成為我國現代化城市的首選燃料,到2010年,將成為我國大中城市燃氣的主導氣源。
以氣發電天然氣發電用氣量大,是世界上燃氣需求增長最快的領域,也是我國開拓天然氣市場的主攻方向,同時,電力工業清潔化和大型化已成為發展的必然。
氣電公司的業務中海石油天然氣及發電有限責任公司為中國海洋石油總公司的獨資子公司,是其在天然氣及發電業務領域的唯一投資主體。致力于石油、天然氣管道、管網輸送,電力生產、銷售,天然氣加工、利用和銷售,液化天然氣(LNG)的進口、運輸、儲存、加工和利用,油氣儲運,新能源和可再生能源的開發利用及相關業務,石油、天然氣及油氣化工、電力業務的技術開發、技術服務和咨詢服務。


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